林言靠在車窗邊，看著窗外的田野和村莊緩緩後退，心裡盤算著到了鞍山要先從哪裡下手；
身後的學生或者技術員們有的在翻資料，有的在小聲討論，車廂裡瀰漫著一股年輕人特有的亢奮和緊張。
火車停靠鞍山站的時候，站臺上早已有許多人等候多時。
尤其一位 30 多歲的工程師，更是站在車門口翹首以盼。
等到林言一行人下火車後，他甚至僅僅兩句話自我介紹完畢後，便不由分說地把一沓圖紙往林言手裡一塞，興奮地拉著林言邊走邊聊：
“來來來，小林！快來看看我去年設計的新火車，以及我的新構思方案。”
“這2178基礎款是我去年就弄出來的火車型號。現在又改了一些新方案，並且有幾個地方我總覺得還能最佳化，但頭緒還是差了一點，並且不太確定我國機械方面的工業基礎是否能進行大規模量產。你幫我看看有沒有改進的空間，以及各種大規模量產的可能？”
“你要是有意見的話，到時候這個論文和貢獻咱倆評分，你覺得如何？！”
“翟叔叔，請稍等，讓我看看再說。”
在聽到這位翟工的名字後，林言立刻滿臉敬意地看著對方，隨即迅速進入工作狀態，準備跟上翟工的節奏。
翟工，是大連機車車輛廠的副總設計師。1954年12月，他帶領團隊成功試製出第一臺完全國產化的解放型2178號蒸汽機車，那是中國鐵路史上的一座里程碑。
另外他在主持解放型蒸汽機車的圖紙甄選工作之外，還完成了英制改公制、適配國產材料、實現國產大規模量化生產等一系列開創性工作，
甚至後來還狠狠推廣稀土材料，
這些理念和林言現在的各種實際操作完美契合。
所以翟工在得知林言的成就後，哪怕與林言素未謀面，卻也在精神上感受到莫大的共鳴與滿足。
哪怕翟工如今快40歲，身為大廠的副總設計師，還弄出了全國首個國產化的蒸汽機車，但他在得知林言要到來的訊息後，依舊抽空親自來到車站門口，拉著林言想要進行各種交流。
就這樣，一大一小兩個全國頂尖水準的專家，甚至都還沒來得及和那些領導們打招呼，便旁若無人般忘我地相互交流各種心得。
這樣的場景別說是周圍的大佬們，甚至林言身後跟著的學生或技術員們都面面相覷，隨即不約而同地小跑著追了上去。
站臺上，鐵道部姍姍來遲的趙司長看著這一幕，笑著搖了搖頭：
“翟工這是憋了多久了？也不知道心疼心疼小林。而且小林也真是真是個懂事的孩子，坐了這麼長時間的火車，愣是半點休息都不要，剛來就進入工作狀態，一個兩個是真的拼啊。”
“算了算了，看著他倆的模樣，就由著他們倆去吧，等晚上他們倆聊完的時候，再給小林接風洗塵。”
“順便給他們定定規矩，可千萬別讓他們兩個聊著聊著就通宵了，到時候兩大頂尖工程師都在我這裡累壞身子的話，那我真是殺了我自己都賠不起啊！”
而林言不知道趙司長的叮囑，此時他和翟工邊走邊聊，並且圖紙上的線條伴隨著翟工的講解，在他腦海裡鋪展開來。
翟工指著鍋爐部分，語氣裡帶著些許懊惱：
“2178號雖然把最大輪周功率從1545馬力提到了1945馬力，但說白了還是拿日本留下的那六套殘缺圖紙拼出來的，改英制為公制、換了國產材料，可底子還是人家二十年前的東西，所以你看咱們還有什麼好方案可以搞？”
【按照翟工乃至全國形勢的要求，我這個方案不僅得好，而且最好製造起來簡單輕鬆，並且能夠量產化，這樣才能最快最高效地解決我國運輸難題。】
想到這，林言腦海飛速運轉，隨後盯著圖紙上的煙筒和乏汽系統，忽然閃過一個念頭。
“翟工，”
”？嗎筒煙改過試們你“：灼灼神眼，步腳下停言林
