煙囪是簡稱，專業術語是蒸汽機的乏汽噴口和送風氣噴嘴，它是是煙箱通風系統的核心部件，其結構引數直接影響爐膛負壓與燃燒效率。
而據林言根據從圖紙以及腦海中的記憶得知，目前1954年的煙囪設計依舊採用單孔直噴結構，噴口直徑300、高度300，乏汽以80s速度垂直上排，依靠噴射引射作用形成煙箱負壓。
該結構雖簡單可靠，但噴口截面積偏大導致蒸汽流速不足，抽力有限，限制了爐床通風強度與煤炭燃燒充分性。
聽到林言的話，翟工摸著下巴，沉吟道：“改煙囪嗎？”
此前他考慮的是高壓動能、機械蒸汽能、材料效能等等，還真沒考慮過這些方面。
林言點點頭，小臉正經地和對方探討：“送風氣噴嘴的直徑和高度決定了乏汽排出時的速度和抽力，這不是不能動的東西。”
我建議把噴口直徑縮到 220 毫米左右，噴口高度從現在的 300 毫米加到 800 毫米左右，再讓噴嘴中心線偏移三度，這樣子應該比現在的還要好。”
翟旭一愣：“還要偏移 3 度？”
“對。”
林言用手指在圖紙上畫了一道斜線，“乏汽斜著往上噴，能在煙箱裡形成旋流，抽力更均勻，通風效率反而比直噴高。而且這個改動沒什麼技術難度——焊一個錐形套筒套上去就行了，都不用重做整個煙筒。”
雖然翟工不清楚林言為什麼隨口就能報出這樣的資料，但在聽到林言的構想後，二話不說拿過稿紙就開始算。
筆尖刷刷地划著，公式一行一行列下來：
【噴口面A?=π×(0.15)2=0.0707；改進後 D?=220，A?=π×(0.11)2=0.0380。假定蒸汽流量不變，速度與截面積成反比：v?/v?=A?/A?=0.0707/0.0380≈1.86。原噴氣速度約80s，改進後......】
翟工筆尖一頓，猛地抬起頭：
“將近一百五十米每秒？比原來快了將近一倍！”
林言點頭：“噴氣速度上來了，煙箱裡的負壓也就跟著上來了。”
翟旭立刻埋頭繼續算。煙箱負壓來源於噴口抽力，與速度平方成正比：Δp = kv2/2， 原本的煙箱負壓大約100水柱。速度從80s提升到150s，速度平方之比為(1502(802)=22500/6400≈3.52。假設效率係數不變的話......”
“155 的水柱？！”
翟工把筆一擱，眼睛都亮了，“抽力漲了五成多！”
“原來爐膛燃燒效率大概七成，抽力這麼一上去的話......”
他在稿紙空白處飛快地列著：
爐膛燃燒效率η?≈70%，改進後燃燒更充分，按經驗曲線，抽力提升50%......
“節煤將近百分之十五！”
翟旭激動地拍了下大腿。
林言接著道：“還有，爬坡的時候，因為噴口偏移三度，乏汽有了一個橫向分速度，對蒸汽在煙箱裡的擴散路徑產生了改變，瞬間爬坡速度也會有變化。你算一下百分之二十坡道的情況。”
翟工埋頭又算了一頁。機車牽引力與鍋爐蒸發能力正相關，蒸發能力又受通風效率影響。原來在20%坡道上穩定速度約15kh，改進後效率提升約12%，速度為......
“快了將近兩公里！”翟旭抬頭，看著林言的眼神已經有點發直。
林言又把圖紙往外拉了拉：“爐篦子間距也可以動一下。你們現在是十五毫米間距，調大到二十五毫米吧。間隙大了，灰渣落得快，通風阻力減少，爐床上的火層能燒得更透。”
”。下一算新重你，起一在配裝改個三這，度開閥氣、距間篦爐、徑口噴。力汽蒸費浪大麼那開要需不，了來上經已速流汽乏，後之徑口噴，了夠就五十七之分百到調？吧百之分百開滿在現——度開閥氣有還“
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