3 天后，夜晚，林言把拖拉機的圖紙鋪在工棚的桌上，他身後的學生們以及鋼鐵廠的技術員們都圍了過來，手裡都攥著筆記本，等著他的開口。
看著人都來齊的陣勢，林言也沒有過多寒暄，直接開口：“把你們召起來的目的很簡單，我這段時間想到了一種小馬力手扶式拖拉機的製作方法，並且圖紙已經繪製完畢。”
“只不過現在我有些分身乏術，所以你們替我打下手，就算不能獨立完成，也至少替我將前置工作做完，明白了嗎？”
“手扶式拖拉機？”
“老師，這是啥玩意？”
別說是林言的這些學生，就連首鋼那些技術員乃至工程師都沒聽說過這玩意，一臉疑惑地看著林言。
不是怪他們孤陋寡聞，實在是咱們這時候學習的方向都是蘇聯技術。而蘇聯地廣人稀，農場規模大，所以走的是大馬力大農場路線，他們的拖拉機體系裡，最小的都是20馬力，根本沒有1.5馬力到4馬力這個區間。
甚至我國從蘇聯乃至東歐進口的拖拉機，最低都是20馬力起步。像24~26 馬力的熱特 25 ，已經是進口拖拉機中最輕巧的款型。
黑省進口的一般都是德特 54，54 馬力的拖拉機，甚至還有斯大林 80，80 馬力的龐然大物。
手扶式拖拉機，這時候真沒這個概念。
林言只能先給他們解釋了一番手扶式拖拉機的情況，隨後對他們說道：“所以我準備做的就是 3 馬力左右的手扶式拖拉機，這樣不僅技術門檻低，而且更方便老百姓使用。”
“那小林老師，按照您剛剛說的，那為什麼我們不做1.5馬力的？小一點不是更好造嗎？”
林言搖了搖頭：“1.5馬力的跑不動。你算算，拖拉機自重要多少？變速箱、底盤、車輪、配重，加上後面掛的農具，估計都快往200公斤去了。1.5馬力的發動機，扭矩太小，掛個犁都拉不動，更別說上坡、過田埂。那玩意做出來就是個擺設，地裡用不上。”
“那4馬力的呢？”
“4馬力技術上又不成熟。”
林言拿鉛筆在圖紙上圈了個地方，語氣斟酌：“4馬力這個級別，缸徑和行程都得加大，曲軸的強度要求跟著往上走，缸體的散熱也得重新算。咱們現在手搓的工藝，做小缸徑還行，一放大，鑄造缺陷就全暴露出來，廢品率扛不住。”
他把筆擱下，看著圍過來的學生和工程師們，一錘定音道：“所以選 3 馬力左右的手扶式拖拉機，這個區間幾乎是咱們國家情況的舒適區：扭矩夠用，拉得動小犁、拖得動斗車；結構又不算複雜，單缸臥式，飛濺潤滑，蒸發水冷，能省的全給它省了。”
一個技術員湊近圖紙看了許久後，連忙提出自己的疑惑：“那小林老師，單缸柴油機最難的是哪塊？”
“曲軸和油泵。”
林言不假思索地用鉛筆點了兩處，“曲軸要扛爆發力，材料得用鍛鋼，你們別想著鑄鐵湊合，扛不住幾下就斷。但也不用太精密，火車軸改制的路子是現成的。關鍵是熱處理，滲碳層深度要夠，硬度要均勻。牛骨和木炭土法滲碳能做，但溫度曲線得盯死，差幾十度就廢。”
“那油泵呢？”
“高壓油泵和噴油嘴是心臟。”
林言在圖紙邊上畫了個柱塞副的簡圖，“柱塞和套筒的配合間隙要求極高，差一絲就漏油、建不起壓。國內現在沒有現成的精密磨床，只能手工研磨。”
“所以，我對你們的要求並不多，先試研幾套，磨到能建壓就行。精度不用一步登天，先把機器轉起來。實在不行先進口幾套蘇聯的成品油泵，樣機先用著，後面再自己搞。”
“那缸體和缸蓋呢？”
“鑄鐵件，砂型鑄造就行。單缸臥式，結構比多缸機簡單得多。首鋼裡面工人師傅們絕對有這個鑄造能力，一點都不難。”
“潤滑和冷卻怎麼辦？”
“潤滑走飛濺式，不要機油泵和濾清器，曲軸一轉，機油甩上去，夠用。冷卻走蒸發式水冷，水箱直接焊在缸體上，水熱了自然對流，水泵和風扇全免了。”
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