三天後。
國家汽車標準化委員會，一樓會議大廳。
室內的氣氛壓抑到冰點。
沃爾夫和野村等十幾個外資品牌高管靠在長條會議桌左側的皮椅上，神情傲慢，滿臉閒適地低聲交談。
奇瑞的尹總、吉利的李總、比亞迪王總等國內代表全都繃著臉坐在會議桌右側。
幾位國產車企老闆心裡都憋著一團火，但底氣終究不足。
外資品牌聯手施壓，擺明了是要斷本土車企的活路。
要是今天騰飛沒有頂住，他們還在起步階段的車企，以後只能看著外資的臉色，吃人剩的殘羹冷炙。
周主任坐在主位上，眉頭緊皺。
沃爾夫看了一眼時間。
“既然人都到齊了，咱們也就別浪費時間了！。”
“關於強制採用16位電子架構那個事，還有限制車身鋼材屈服強度上限在1200兆帕的新提案，今天我們外資代表團要求直接進行表決。”
野村跟著開口。
“為了中國老百姓的生命安全，這種連科學依據都沒有的超高硬度鋼材，那是必須得被封殺的！”
幾位國企車企老闆聽得這話，氣得直咬牙。
林建軍手指在桌面敲了兩下，發出一聲冷笑。
“為了老百姓的安全？”
“真是說的比唱的好聽。”
他轉頭看向蘇婉清。
“婉清啊，他們說咱們這不安全，那就給這幫外國專家好好長長眼。”
蘇婉清走到投影儀前，將一摞厚厚的資料報表擺在桌面上。
“各位評審專家，這是騰飛汽車在過去三個月裡，在全尺寸風洞還有碰撞實驗室做的整整六百次極限測試資料。”
“外資提案裡說什麼超過1200兆帕的鋼材會產生不可控金屬疲勞，這完全沒有科學依據！”
“我們的微合金彈簧鋼，屈服強度那是達到1600兆帕，經歷了二十萬次震動衰減測試以後，結構形變率連百分之零點一都不到！”
幾個評審專家湊上前仔細看著資料，連連點頭。
沃爾夫臉色有些掛不住。
“實驗室的資料，能代表實際路況嗎？”
“你們私自搞出的那個什麼32位架構，一旦底層邏輯衝突引發了宕機，在高速上出了事誰來負這個責任！”
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