大廳裡重新恢復了安寧，只剩下螺旋槳慣性旋轉的風聲和眾人沉重的呼吸聲。
李大兵第一時間檢查遙控器：
“訊號完全正常！908廠的模組沒有丟包，是機械傳動出了問題！”
魏長順跑上前摸了摸發動機減震座：
“減震橡膠墊完好無損，沒有撕裂。怪了，這減震墊已經是咱們選的最高彈性的軟橡膠了，怎麼震動一點都沒壓住？”
陸福生擦了把汗，有些洩氣地說：
“是不是咱們這套鋼管骨架太輕了？要不要拆了重新設計，換厚壁無縫鋼管？”
眾人的目光紛紛投向陳礪。
如果骨架要推倒重來，前期所有的結構計算和加工工序就全白費了。
陳礪沒有急著下結論。
他緩步走到測試架前，伸出手指按在剛剛震松的螺母介面處，又順著骨架受力點一路摸到機身中段，最後翻開剛才高頻震動時的引數記錄。
他的腦海中迅速浮現出前世主持過數十種無人平臺結構設計的經驗。
眼前這臺樣機的問題，在後世的機械動力學中是個典型的現象。
僅用了半分鐘，陳礪心裡便有了清晰的答案。
“不用換骨架，方向搞錯了。”
陳礪轉過身，對焦急的眾人開口，
“老魏，你們只盯著發動機，以為是它一個人在抖。但實際上，不是發動機單獨在抖，是咱們整副輕量化骨架的固有頻率，剛好跟發動機三千轉時的爆發頻率撞在了一起。
它們在唱同一個調子。”
陳礪拿起一支鉛筆，在圖紙的機身中段畫了兩個圈：
“這種高頻共振，靠單純堆砌軟橡膠墊是堵不住的
。橡膠越軟，連桿在共振狀態下吸振過頭，傳動反而更飄。振動堵不死，咱們就把它們的調子錯開。”
“把調子錯開？”
孟秋山若有所思地重複著這句話。
“對。”
陳礪指著尾舵拉桿，
“在舵機機械連桿的末端，增加一枚配重螺母，改變連桿的自振頻率；把發動機安裝座向後微調半公分，改變受力支點；
再在這兩處節點上，斜向焊兩根對稱的薄壁加強筋，打破原有的對稱共振腔。”
陳礪隨手指出的幾處調整，聽在魏長順和陸福生這樣的八級老鉗工耳朵裡，簡直就像是一把鑰匙精準插進了鎖孔！
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