釋出會結束後的第一個交易日，全球資本市場迎來了一場措手不及的震盪。
龍國股市開盤的鐘聲還沒落定，新能源板塊的指數就直線跳水。
那些前一個交易日還在穩步上行的K線圖，在這一天集體轉向，綠得刺眼。
最先扛不住的是電池板塊。
國內幾家頭部動力電池企業的股價開盤即跌停，封單量巨大，賣盤壓得死死的，幾乎沒有反彈的餘地。
緊接著是上游材料企業，正極材料、負極材料、電解液、隔膜，整個產業鏈從上游到下游無一倖免。
一隻只股票像多米諾骨牌一樣倒下，跌停板上密密麻麻全是綠色的數字。
汽車板塊也沒好到哪裡去。
幾家以新能源車為主營業務的整車企業跌幅均超過百分之八，有的直接跌停。
混合動力和插電混動概念股同樣遭到重挫，市場似乎在一夜之間對“混動”這個技術路線失去了耐心。
“星海集團釋出會之後，整個新能源產業鏈的估值邏輯被徹底顛覆了。”
一位券商分析師在收盤後接受採訪時說:“以前大家做估值模型，假設電池能量密度每年提升百分之五到十。現在星海直接把這個數字乘以七，所有的模型都要推到重來。”
收盤後的統計資料觸目驚心。
龍國A股市場新能源板塊單日蒸發市值超過兩萬億龍幣。
港股那邊更慘，幾家在港上市的新能源車企和電池企業跌幅普遍在百分之十五以上，創下了上市以來的最大單日跌幅。
北向資金在當天淨流出超過百億，外資機構似乎也在匆忙調整倉位。
那些重倉新能源的基金經理們大概一夜沒睡。
他們在星海集團釋出會之前還在為自己的持倉結構感到滿意，如今那些引以為傲的“賽道股”一夜之間變成了“落後產能”。
龍國的反應已經夠大了，但真正讓市場感到寒意的是海外的反應。
米國股市開盤時，新能源板塊同樣遭到暴擊。
米國最大的電動汽車企業股價開盤即暴跌百分之十二，盤中跌幅一度擴大到百分之十八，最終收盤跌幅超過百分之十五，市值蒸發超過千億米元。
另一家以電池技術起家的米國企業跌幅同樣慘烈，跌了百分之十四。
歐洲的幾家傳統車企雖然跌幅略小，但也普遍在百分之六到十之間。
米國的財經媒體在當晚的報道中罕見地使用了“碾壓”“代差”“降維打擊”這樣的詞彙。
一家主流財經電視臺的晚間評論節目中，幾位嘉賓的討論持續了近一個小時。
話題只有一個，星海集團的固態電池和超導材料對米國新能源產業的衝擊。
“我們一直認為自己在電池技術上處於全球領先地位，現在發現我們領先的是上一個時代。”
一位嘉賓在節目中無奈地攤手。
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