會議室裡坐了十幾個人，沒有一個人說話。
沉默了很久，他才開口：“誰能告訴我，我們接下來怎麼辦？”
在另一個城市，一家以電解液為主營業務的材料企業正在緊急開會討論轉型方案。
他們的產品是液態電池的核心材料之一，而星海集團的固態電池，根本不需要電解液。
這意味著這家企業的主打產品，已經從一個“成長型賽道”變成了“即將被淘汰的品類”。
“轉型固態電池方向可行嗎？”有人在會上問。
技術總監搖了搖頭：“固態電池的技術路線跟我們完全不一樣。我們的裝置、工藝、人才儲備全部圍繞液態電池搭建的，轉型等於從零開始。”
“那怎麼辦？”
“不知道。”
而在海外，反應更加複雜。
米國幾家主要車企在內部緊急召開會議討論應對策略。
有人提出加速自主研發，有人建議直接向星海集團採購電池，還有人提議透過外交渠道施壓龍國政府要求技術共享。
三種方案各有支持者，但誰都知道每一種都不容易實現。
自主研發？星海集團走的是超導材料路線，這條路除了星海集團沒人走過。
採購？星海集團願不願意賣是最大的問號。
外交施壓？龍國現在憑什麼聽你的？
歐盟的反應稍微溫和一些，但焦慮的情緒同樣明顯。
幾家歐洲車企的股價也在下跌，雖然幅度不如米國企業那麼大，但市場的恐慌情緒顯然是全球性的。
“這是整個汽車工業的一百年來最大的變局。”
一位歐洲汽車行業分析師在報告裡寫道:“一百年前，汽車取代了馬車。今天，星海集團的固態電池可能要取代內燃機。而且速度會比一百年前快得多。”
傳統的電池製造商、材料供應商、充電運營商、二手電動車估價平臺……
幾乎所有與“電”和“車”相關的行業都在經歷一場預期層面的劇烈調整。
甚至有分析師開始研究一個問題：如果星海固態電池真的大規模普及，石油行業會受到多大沖擊？結論是巨大的。如果新能源車的續航不再是短板，充電不再是痛點，全球對石油的需求會在十年內大幅下降。而石油行業牽動的，是整個國際政治經濟格局。
星海集團的一場釋出會，在資本市場引起的是股價暴跌，在產業界引起的是恐慌和焦慮，在國際政治層面，它正在引發一場更深層次的博弈。
超導材料的出現意味著龍國在底層科技上取得的領先已經不僅僅是“一個產品的領先”，而是一個代際的領先。
而更重要的是，所有人都意識到了一件事：這只是開始。
固態電池只是超導材料的第一個應用產品。
星海集團手裡捏著的，是一個能夠重新定義所有電氣化技術的核心鑰匙。
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