隨著網友們的討論和熱度持續發酵，各大汽車垂直媒體與知名車評人也加入到了這場熱鬧中，紛紛連夜發文開播，進行汽車相關的科普。
資深車評人老周發影片分析：“2015年的新能源汽車市場雖然總體規模不大，但熊貓汽車L1切入的時機非常精準。
“目前國內高階純電幾乎被進口品牌壟斷，價格高高在上，而國內傳統車企的早期產品普遍偏向低端，完全缺乏競爭力，必須有一個破局點。”
“而熊貓L1用中大型C級轎跑的尺寸直接殺進了35到40萬的主流豪華價格帶，填補了國內高品質智慧純電車的空白，我認為這就是國產新能源汽車崛起的破局點。”
汽車工程師博主極速原理看到不少人好奇L2輔助駕駛到底是什麼，隨即釋出影片為網友科普自動駕駛分級。
“國際自動機工程師學會把自動駕駛分為了從L1到L5這5個等級，L1是單項輔助，如定速巡航等，L2是多項功能協同，如自適應巡航+車道居中+自動泊車等。”
“而L3以上涉及駕駛責任主體的轉移，系統在特定條件下可完成所有駕駛操作，但需要時駕駛人必須直接接管。
“至於後面的L4、L5，則屬於完全自動駕駛，無需駕駛員的介入。”
“根據目前熊貓L1的官方介紹，得益於自研崑崙車規晶片的算力和豆包AI的支援，它在處理擁堵跟車、主動變道和自主泊車時的演算法方案，是目前量產車裡非常紮實的一套，它正是非常成熟且實用的L2級輔助駕駛系統。”
與此同時，一些汽車財經博主隨即拉出了一些資料，開始估算起熊貓汽車未來的市場表現。
“不得不說，熊貓L1在這個價位確實強大，特斯拉上一年全球交付量是三萬多臺，憑藉熊貓科技龐大的使用者基數、全國線下旗艦店的渠道網路，再加上比進口車親民得多的價格。”
“我猜測熊貓L1或許能帶動一波國內高階使用者的換車潮，L1的銷量甚至極有可能在短期內超越特斯拉.....”
得益於無數汽車與科技相關博主的加入，還有線上各種網友討論。
原本對汽車行業一知半解的網友們，在這樣的科普下，很快就對熊貓L1的各種效能、配置、和海外車型的對比情況，還有價效比等，都逐漸變得熟悉起來。
而網路上的熱烈討論，很快轉化成了線下的實際購買意向。
......
羊城，某外貿公司的一位經理老王，原本打算今年把家裡的舊車置換成40萬左右的合資行政級轎車。
但看完熊貓科技釋出會，見識了最新的智慧車機操作，還有各種自動駕駛功能後，老王內心不由一動，馬上跟身旁的妻子商量。
“老婆，你看看這臺車，外觀沉穩大氣，底盤用料一點不輸合資車，還能對外放電和智慧語音，買這臺更有新鮮感。”
老王的老婆看了一眼，看到自動泊車和各種輔助駕駛後，眼神瞬間亮了。
“好啊，老公，就買這一臺，以後我開出去，再也不用擔心泊車問題了。”
......
魔都，在張江工作的資深軟體工程師小林，本身就是Panda手機和Panda Book的使用者。
如今看完釋出會上演示的“手機即車鑰匙、無感解鎖、跨端生態互聯”後，作為科技愛好者，小林還是沒有忍住購買的衝動，看了一眼自己的餘額後，咬了咬牙，最後還是下定了決心，不能虧待自己，買了。
......
京都，某自媒體大V，本來並沒有什麼想法，甚至對電動汽車也是懷著觀望態度。
但看著網路上的熱鬧，看著各種居高不下的熱門話題，他突然意識到，或許這不是一輛車，而是一個流量密碼。
面對這種情況，思考了一會後，他最終還是做出了決定，買一臺測試一下。
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