深城，比雅迪總部。
董事長王傳福坐在辦公桌前，看著手中關於熊貓汽車的戰報，久久沒有移開視線。
作為國內最早深耕電池與插電混動技術的領軍人物，王全福比任何人都清楚開拓新能源市場的艱難。
為了觀察熊貓汽車的資料，王全福一整晚都待在公司，一邊看著關於熊貓汽車的各種資料，一邊思考著比雅迪電車的未來發展。
此時看著3萬臺的大定資料，王全福不僅沒有感到失落，反而長長舒了一口氣。
以前苦口婆心地去跟消費者科普電動車的好處，但消費者總有顧慮，根本不願意購買。
但現在不一樣了，有了熊貓科技帶著這套軟硬體生態的加入，一晚上就把全龍國消費者對智慧電動車的認知給徹底打通了。
熊貓科技首銷3萬臺，這不但是熊貓汽車的首銷3萬臺，還是整個行業的首銷3萬臺，相當於給整個行業打了一劑強心劑。
......
杭城，吉立汽車總部。
李舒福連夜召集了幾位負責產品規劃的高管來到了會議室，而螢幕上正放著熊貓L1的底盤與配置表。
看向現場眾多高管，李舒福語氣果斷地做出了決定。
“熊貓汽車首訂3萬臺，這已經說明了，新能源汽車並不是賣不出去，而是以前沒做到位。”
“既然熊貓L1走的是35五萬以上的高階運動路線，還能賣出這麼多臺，那說明整個市場還有很大的需求空間。”
“龍國絕大多數工薪家庭的購車預算在10萬到20萬元之間，熊貓汽車把新能源汽車標杆立起來了，我們就要把10多萬的大眾智慧代步車市場給搶下來。”
現場的眾多高管點了點頭，內心也開始思考著，吉立汽車的下一步規劃。
......
不單單是這些傳統的汽車廠商，隨著熊貓汽車的釋出，隨著首訂3萬臺的傲人成績出爐，整個新能源汽車行業一夜之間發生了翻天覆地的改變。
京滬兩地剛剛起步的幾家造車新勢力團隊裡，原本還在為下一輪融資發愁的年輕創業者們，突然之間就接到了一些風投機構的電話。
在此之前，資本市場對造車新勢力的商業模式始終存疑，不太敢投入。
而現在熊貓汽車用真金白銀的3萬張訂單，向全行業證明了智慧純電車蘊藏的龐大購買力。
此時的新能源汽車，就如同在傳統手機向智慧手機轉變的時刻，是幾十年難得一遇的風口。
各大車企負責人在震撼之餘，思路也徹底被盤活了。
熊貓科技把智慧汽車的底盤、晶片、車機與生態標準定得極高，但30多萬的售價註定無法覆蓋所有人群。
那麼是不是可以設計出與熊貓L1類似定位的汽車，進行錯位競爭？
畢竟不管哪個行業，低預算的主流消費群體肯定比起高預算的要多得多。
藉著熊貓科技的風口推出搭載智慧車機與實用輔助駕駛的平民級新能源車型，或許就是全行業迎來的最大風口。
