許晨沒有立刻回答。
他繞著車又走了一圈，最終在車頭正中央的位置停下，手指輕輕撫摸著偽裝車衣下的輪廓。
“極致的電動化，極速的效能。”許晨凝視著前方，給這臺蟄伏的猛獸定下了名字，“就叫極電吧。”
“車標，直接用甲骨文的電字。”許晨的手指在空中劃出一個古老而充滿力量的符號，“雷電交加劈裂蒼穹的樣子，本身就是速度和力量的最強圖騰。”
許晨轉頭看向孟學軍，明確了品牌策略：“極電，在集團內部單獨成立一個獨立的高階子品牌。它不掛無界的標，也不進入無界的銷售渠道。它的使命不是為了賺錢走量。”
“它的使命只有一個：拉高天宇集團在整個汽車工業領域的技術天花板。我要讓全世界都知道，天宇能造走量的S7、U7，也能造出百萬級的世界頂尖超跑！”
孟學軍重重地點了點頭，心潮澎湃。
“許總，極電雖然已經造出來了，但距離真正交付，還有很長的一段路要走。”趙志剛適時地接過了話茬，開始彙報接下來的嚴苛測試計劃。
“極電是一臺必須合法上路的量產車，所以我們的測試計劃比普通的賽車要複雜得多。它分為三個並行階段。”
“第一階段，法規認證測試。也就是國家強制性標準。燈光、制動、排放（電磁輻射）、噪音，全部要按乘用車的最高標準送檢。碰撞測試方面，我們的工程目標是C-NCAP五星，同時兼顧歐洲的E-NCAP標準。這個週期大約需要3到4個月。”
“第二階段，三高極限環境測試。我們要去吐魯番50度的高溫下，檢驗這套三電機的極限散熱和電池熱管理；要去漠河零下35度的極寒環境，檢驗冷啟動、電池保溫效能和閉式空氣懸掛的氣囊密封件效能；還要去格爾木的高原，檢驗制動系統的真空助力和電機在高海拔下的功率輸出是否穩定。”
“第三階段，也是最核心的，實車道路與賽道耐久測試。分為兩部分。”
專案負責人指著大螢幕上的路線圖：“一部分是公路適應性測試。高速公路長時間巡航、城市極端擁堵路況、各種坡度的地庫進出、連續減速帶透過。我們必須驗證它在日常使用場景下的絕對可靠性。”
“另一部分是賽道極限測試。我們會包下專業賽道，進行高強度的迴圈測試，要求單日連續行駛1200公里以上。重點檢驗三電機在連續極限壓榨下的熱管理極限、碳陶瓷剎車的耐久度，以及主動空氣動力學套件的響應速度。”
“同時，我們會重金邀請國內頂級的職業賽車手參與進來，對底盤的濾震和電控系統的動力分配，進行極其細膩的主觀調校。”
“綜合下來，極電量產前的總測試里程目標，絕不低於50萬公里！”
專案負責人深吸了一口氣，給出了時間節點：“全面測試周期大約需要6到8個月。如果一切順利，預計在2020年年中，極電將完成所有的標定和法規認證，具備最終的量產交付條件。”
許晨聽完這份極其詳盡且嚴苛的測試計劃，滿意地點了點頭。
造超跑不能光有資料，沒有經過地獄般測試的超跑，只是一個花架子。
“兩年多的時間，兄弟們辛苦了。”許晨看著周圍的工程師們，語氣鄭重，“馬上進入工程試製階段，先出十臺全尺寸工程樣車。法規認證、三高測試、公路加賽道，所有的測試專案，給我全部拉滿！經費沒有上限，我要一輛完美的跑車。”
“明白！”工程師們齊聲高呼。
視察完畢，許晨和孟學軍一起走出了核心實驗區。
穿過長長的走廊，兩人來到了研究院的休息區。那臺披著車衣的極電工程樣車依然安靜地趴在臺架上。
外界根本不知道，天宇在地下實驗室裡，藏了這樣一臺足以顛覆華國汽車工業史的千匹猛獸。
這件終極武器，暫時還不到亮出來的時候。
許晨在休息區的沙發上坐下，接過助理遞來的礦泉水喝了一口，話鋒一轉。
“老孟，極電的事先放一放，讓研究院按計劃推進測試就行。咱們來說說眼前的事。”許晨看著孟學軍，“無界U7那邊的測試進度怎麼樣了？這可是咱們明年打入三十萬級家庭SUV市場的重頭戲。”
提到無界U7，孟學軍立刻收起了看超跑時的狂熱，神色變得嚴謹和專業。
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