“許總，這是財務部門聯合集團的投資併購部門，花了一個月時間秘密調研，共同制定的一份戰略併購和重組方案。”
沈亦指著那份檔案袋，給出了他的答案：“我們打算在現有的天宇物流體系基礎上，進行一次史無前例的升維。我們不僅要造新能源重卡跑國內的高速，我們還要買船下海，買飛機上天！”
“您看看這個方案，如果覺得可行，天宇集團的投資併購部馬上就可以啟動盡職調查。”
許晨的好奇心被徹底勾了起來。
他知道沈亦是個極其穩重的人，能讓他用“史無前例的升維”來形容的方案，手筆絕對小不了。
許晨沒有說話，直接伸手接過了沈亦遞過來的檔案袋。拆開繞線，抽出裡面的核心檔案，許晨的目光落在了首頁的標題上，眼神瞬間凝聚。
《關於組建天宇全球物流體系的戰略重組與併購方案》。
翻開第一頁，沈亦在這份方案的開篇，寫下了一句極其核心的市場判斷：
“目前是抄底全球滾裝船與集裝箱運力的歷史性視窗期。造船不如買船，買船不如租船，租船不如抄底。”
許晨眉頭微挑，抬頭看向沈亦：“抄底？你覺得現在的國際航運市場，到底了？”
“不僅是到底了，簡直是冰點。”沈亦沒有廢話，直接丟擲了一組極其精準的行業資料，“許總，2017年全年，全球汽車運輸滾裝船的新船成交量，只有可憐的7艘。而到了今年，也就是2018年的前七個月，全球更是慘淡到僅僅成交了1艘，而且還是個只有兩千車位的小船。截至上個月，全球滾裝船的手持訂單隻有26艘，這是自08年金融危機以來的歷史最低水平。”
沈亦推了推眼鏡，語氣中透著精明：“現在的全球造船廠，特別是那些具備滾裝船建造能力的船廠，都快餓瘋了。小日子船廠雖然佔據了全球一半以上的份額，但同樣面臨嚴重的訂單荒。這個時候去找他們造船或者買船，我們擁有絕對的議價權。”
“但是運價卻在漲。”許晨指出了矛盾點。
“是的，運價在漲，因為運力被那些巨頭人為壟斷和收縮了。”沈亦解釋道，“但這只是暫時的。華國新能源汽車出口已經開始爆發式增長，不管是咱們的無界汽車，還是比亞迪、吉利，奇瑞出海的勢頭誰也擋不住。不出兩年，全球滾裝船的運力就會出現極度短缺。一旦需求徹底爆發，運價絕對不是漲百分之二百，而是會以數倍甚至十倍的幅度暴漲。”
沈亦做出了總結：“現在造船、買船，價格是歷史低谷；等兩三年後新船交付，或者運費暴漲的時候，咱們手裡握著自己的船隊，不僅不受制於人，甚至光靠出租富餘運力，都能把造船的錢賺回來。這叫逆週期佈局。”
許晨看著沈亦，眼中露出了讚賞的神色。
這才是真正的高階財務官。不僅能算清當下的每一分成本，更能看透行業的週期律，在別人恐懼收縮的時候，敢於逆勢砸下重金抄底。
“邏輯很完美。”許晨翻看著方案，“但造一艘大型滾裝船，從下訂單到交付，最快也要兩年半。遠水解不了近渴。等新工廠建成之後，無界汽車要向歐洲大規模發運，天宇出行的散件也壓在港口。燃眉之急怎麼解？”
“所以我在這份方案裡，制定了三步走的策略。”沈亦顯然早就考慮到了這一點。
“第一步，租船。”沈亦豎起一根手指，“短期內，也就是接下來的六到十二個月，為了保證出口不受任何影響，我們立刻出面，和國內有運力的航運公司，比如中遠海運特種運輸、招商滾裝，簽訂長期包船租約。一簽就是三年到五年。現在的租金雖然漲了點，但總體還是歷史低位，籤長約等於鎖死了未來的成本。”
“第二步，買船。”沈亦豎起第二根手指，“這是中期的核心動作。今年是全球航運業大洗牌的一年，馬士基併購了漢堡南美，中遠海運收購了東方海外，小日子三大航運公司重組。這些巨頭在合併重組的過程中，一定會拋售大量老舊或者多餘的重資產。”
“我們在全球二手船市場上，去搜尋那些狀態良好的二手滾裝船和多用途集裝箱船。以極低的價格買下三到五艘，直接拉起我們自己的初始船隊。”
“第三步，造船。”沈亦說完最後一步，“在租船和買二手船的同時，向國內的廈船重工、金陵船廠等頂級造船廠，下訂單訂造兩到四艘七千車位以上的大型汽車滾裝船。目前國內的造船技術已經是世界一流，而且他們極度缺訂單。這些新船在2021年左右交付，剛好趕上天宇集團全球化出海的最高峰。”
聽完這三步走戰略，許晨在腦海裡快速推演了一遍。
租船保當下，買二手船建骨架，造新船圖未來。環環相扣，無懈可擊。
“不用那麼保守。”許晨手指敲擊著桌面，直接做出了決定，“第一步和第三步按你說的辦，立刻去籤長約租船，保證各業務線的出口發貨。同時找國內船廠下新船訂單。”
許晨看著沈亦，定下了基調：“至於第二步的買船，步子可以邁得再大一點。既然現在是航運巨頭洗牌拋售資產的低谷期，那我們乾脆就多買幾艘二手船。不管他們拋售的是滾裝船，還是集裝箱船，只要船況好、價格合適，全拿下來！”
“沈亦，從集團賬戶裡單獨劃撥一筆專項資金。我們不掛靠在任何部門下面，直接在集團層面，成立一家全資子公司。”
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