相比於海運拉那些體積龐大的汽車和元件，空運解決的則是高價值核心元件的命脈問題。
“空運的痛點和海運不太一樣。”沈亦解釋道，“目前的全球航空貨運需求其實還在漲，特別是跨境電商爆發之後。但問題出在運力結構上。國內的全貨機運力，基本被順豐、郵政和圓通這幾家快遞巨頭壟斷了。我們這種製造業企業，很難拿到穩定且高性價比的固定艙位。”
“特別是天芯半導體。”沈亦點出了最核心的剛需，“晶片這東西，體積小但價值極高，而且對運輸過程中的溫溼度、震動要求極其苛刻。普通的民航客機腹艙帶貨，根本滿足不了我們的安全和保密標準。必須走高階的航空貨運包機。”
許晨點了點頭：“確實如此。等天芯的核心晶片大規模量產，如果沒有安全的空中走廊，一旦在運輸環節出了岔子，損失是不可估量的。你方案裡怎麼寫的？”
“空運板塊，我本來給出了三個選項。”沈亦指著方案說道，“激進點的是自建機隊，去買二手波音貨機自己申請航線，但週期太長，資質很難批。穩妥點的是和順豐或者郵政籤長期包機協議，或者戰略入股一家貨運航司。”
“但我真正傾向的，是第三個方案。也就是您剛才說的，抄底。”沈亦看著許晨。
“買航空公司？”許晨看透了沈亦的心思。
“對，直接買下一家現成的航空公司。”沈亦毫不猶豫地回答，“今年國內外的航空資產都在大洗牌。國內有大型集團因為債務危機，正在瘋狂拋售海外的航空資產；歐洲那邊，也有不少中小型貨運航空公司因為經營困難，處於破產重組的邊緣。”
沈亦說出了這個方案的最大優勢：“買飛機不如買公司。如果我們全資收購一家面臨破產的海外貨運航空公司，我們買到的不僅僅是幾架飛機，更重要的是現成的國際航線許可權、成熟的飛行員團隊，以及極其寶貴的航空貨運運營資質（AOC）。這能幫我們節省至少三到五年的時間。”
許晨聽到這裡，嘴角露出了笑意。
“好，就按你說的辦。航空端，我們也去抄底。”許晨果斷拍板，“在收購完成前，初期先和國內的快遞巨頭籤長期的包機協議，多花點錢沒關係，必須保證天芯和天光影像的高階精密模組運輸不受任何影響。”
“同時，讓併購部立刻去全球市場上尋找標的。哪家貨運航司破產了、經營不下去了，只要他們的航線網路能覆蓋歐洲、東南亞和北美這幾個核心市場，我們就去接盤。把他們的債務扛下來，把飛行員留下來。”
許晨也給這家未來的航空公司敲定了名字。
“收購完成後，進行資產重組。新公司命名為青雲航空。初期以包機和天宇內部的高價值貨物運輸為主，逐步擴大機隊規模。”
海運建船隊，空運買航司。
至此，天宇集團在海外物流的戰略拼圖徹底補齊。
“許總，既然海陸空的佈局都定下來了，那咱們內部的整合也不能落下。”沈亦收起方案，提到了最後一點。
“國內這段，您不用操心。”許晨擺了擺手，“天馳商用車那邊，新能源重卡的研發進度很快。等明年量產下線，我會下令，把天宇國內自有物流車隊裡的燃油車，全部逐步替換成純電重卡。這不僅能把國內這段的運輸成本再降一倍，也是給咱們自己的商用車打活廣告。”
“至於軟體排程。”許晨思索了一下，“等天宇遠洋和天宇貨航籌備得差不多了，我會讓天元軟體單獨分出一個專案組，給整個物流體系開發一套專屬的天宇全球物流排程系統。把港口、倉庫、滾裝船、貨運飛機的資料全部打通。實現全鏈路的視覺化。”
沈亦聽完，合上筆記本，站起身來。
“許總，那我這就去安排。”
“去吧。動作要快，特別是初期的租船和包機，明天就去把合同簽了。不能讓生產線等物流。”許晨叮囑道。
“明白，保證完成任務。”
沈亦轉身大步走出了辦公室。
許晨靠在寬大的老闆椅上，看著窗外鄭州的天際線。
2018年接近尾聲，這一年，天宇集團四面出擊。
從汽車工廠的試車，到智慧家居的產線改造；從半導體實驗室裡的5G基帶，到西北荒漠裡的光伏綠洲和治沙工程。現在，又要在波詭雲譎的國際航運市場上拉起一支屬於自己的遠洋艦隊。
天宇這個龐然大物，已經不再侷限於單純的產品製造。它正在用一種極其霸道且長遠的眼光，將觸角延伸到整個產業鏈的每一個底層神經。
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