風行單車正式上線之前，陸堯只跟張薔和陳昊提了一件事——支付。
“押金怎麼收，想清楚沒有？”陸堯在他們會議室的白板上寫了一個數字：199。
“199。”張薔說，“使用者下載風行App，實名註冊，然後必須交納199元押金才能掃碼騎車。
押金這筆錢，不進風行自己的口袋。我們跟銀行籤資金存管協議，再跟微信、支付寶籤支付通道協議。
使用者開啟App，跳轉到微信或支付寶，授權支付押金，錢直接進入銀行的資金監管專戶，專款專用，公司不能隨意動用。
使用者想退押金，App裡點退款，微信或支付寶原路退回，什麼時候退，馬上到賬。”
陳昊補充，“技術上我來做，這個跳轉協議必須跟微信支付、支付寶同時打通，雙平臺都上。
付款頁面不能有延遲，也不能跳錯頁。我還需要在後臺把押金和騎行費的入賬做成兩個邏輯池。
押金走押金，車費走車費，絕不做資金池混同，誰想動押金，後臺許可權必須三層審批，否則出了問題，沒人能說清楚。”
“資金安全是第一位的。”陸堯說道。
“你們記住，這199元不是你們的收入，是使用者借給風行的信任。
但凡有一個人退押金超過十分鐘沒到賬，就會有人在網上說風行卷款跑路。
所以我要求你們在App上線之前，把兩件事做完：第一，跟招商銀行上海分行籤成資金存管協議，做專用監管賬戶。
第二，跟微信支付和支付寶分別達成支付合作協議，建立跳轉協議，缺一個，單車就不能上線。”
張強用筆把“招商銀行”“微信支付”“支付寶”三個詞圈了起來，“我已經在推進了，微信和支付寶對共享單車這個新事物還挺感興趣，都願意給新場景開綠色通道。
招商銀行那邊也願意出面做存管，他們說這對銀行也是個新業務，押金監管賬戶做出來，對所有人都好。”
陸堯點頭：“對，特別好！我們把規矩立住，後面別人才不敢亂來。”
風行單車在四城上線的第一天，黃色車身在陽光下格外顯眼。
使用者下載App，輸入手機號，實名認證後，彈出押金支付頁面，價格199元，支援微信支付、支付寶兩種方式。
點“微信支付”，頁面跳轉到微信；點“支付寶”，跳轉到支付寶。
付完款回來，掃車身二維碼，“啪”一聲，鎖開了。
很多年輕人圍在地鐵口試車，拍小影片發朋友圈。
一天下來，四城新增註冊使用者超過八萬人。
陸堯當天晚上在辦公室裡盯著後臺資料。
李曉軍把即時資料投到螢幕上，註冊數、押金數、騎行單量、活躍車輛數，一路往上跳。
陸堯注意到一個細節：退押金的按鈕點得極少，反而很多使用者押金進去之後馬上又充了騎行卡。
張薔說這說明使用者不是不願意交押金，是怕交了拿不回來，所以只要保證能拿回來，押金就是最好的信任憑證。
陸堯看著螢幕，忽然問陳昊：“現在最快的退款路徑，從使用者申請到金額到賬，需要多久？”
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