“所以…你考慮的是讓微電子積體電路來代替這些功能？”
…
“沒錯！”
“您原先對6Y1電力機車內部的控制部分進行微電子的最佳化處理，給了我很多想法。”
“閘流體替換控制系統，讓整輛電力機車原本複雜的關竅都通了…”
“我想著能否讓微電子領域對這一系列的電力模組進行最佳化替代，尤其是對繼電器與斷路器的邏輯控制進行最佳化。”
曹建友最初的想法就來源於6Y1的電力機車。
要是沒有對6Y1機車的研究，可能理論設計只會繼續這般推進，面對這系列的系統性風險，也只能靠具體的現場工程師進行完善解決。
他被借調來只是進行理論方案設計，真正到地鐵修建那一步，還得要幾年。
如今有了6Y1機車改進的思路，在將部分配件微電子化後，克服了關鍵難題，整車效率大大提升。
這才讓曹建友看到了微電子領域在控制領域的應用效果。
希望透過微電子領域的改進來克服這些系統性的安全風險。
沈永健眉頭蹙起，目光不斷在這大型控制櫃上打量。
好半晌後，才緩緩點頭道。
“建友同志，我明白你的訴求了。”
“電力系統這一塊透過微電子改進想法很好，不過具體替代的方案，我還得考慮研究一段時間。”
“你目前對地鐵電力系統的設計圖有麼？還有各類繼電器的圖紙？”
…
“有！”
“都已經準備了，不過電力系統只有目前初設的方案圖。”
見沈委員問他要圖紙，曹建友心中一下定了下來。
來之前，他就對沈委員的能力有所聽說。
更別提剛剛那幾分鐘便給出的“第三軌”設計方案，讓他愈加佩服這位比自己都年輕的留洋學者。
這還只是在軌道電力領域，能有沈委員參與微電子領域的替代設計，就他目前的工作內容而言，可以說是殺雞用牛刀。
曹建友隨後與張洛賓一同又帶著沈永健在整個理論試驗地參觀。
約莫兩個小時後，沈永健才同耿老二人坐車離開。
…
約莫一週後。
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