“我這也是氣不過…目前首都也只能趕得及叫你們幾位同志。”
“茅工，耿工，永健同志，你們能幫著想想辦法麼？咱們國內的鐵路就沒法建一條超過他們東瀛國的？”
隨著秦部長把話亮明，屋內氣氛迅速沉悶起來。
茅總工臉色凝重，一邊皺著眉，一邊羅列道。
“咱們國內目前的幹線鐵路列車時速在每小時40-60公里之間，寶蓉鐵路初段電氣化改造完成，速度能保持在每小時60~80公里。”
“就算是寶蓉鐵路段，再提速極限也只能在每小時100公里。”
“想趕上東瀛國的新幹線…怕是得從頭研製新的列車，新的鐵路幹線才行！”
“雖然不至於說是二十年，但起碼七八年的時間怕是少不了…”
…
“茅工，這不是找大家想想辦法嘛！”
“東瀛國的這些論調，領導們也都已聽說，大都氣得不輕。”
“您說的這方案是完整的鐵路線吧？”
“我想著說也不求完整鐵路，就只需要其中某一段能執行達到這個標準就行！”
“不然頂著這些東瀛鬼的話，咱們部裡上上下下這麼多的同志…哪有臉再幹下去！？”
秦部長說的真切，實在是鐵道部也還從未受過這般氣。
作為國內部委的老大哥，那一直是要啥有啥，鐵路建設也一直腳踏實地走在最前，同志們都吃苦耐勞奮鬥在一線！
連主要的大工程師們，包括茅工，耿老等也不例外。
如今被東瀛國這般譏諷，秦部長屬實咽不下這氣，這會兒又轉頭望向沈永健，一臉希冀道。
“永健同志，咱們部裡目前最先進的6Y1電力機車就是你幫著改造的。”
“我剛剛跟啟正同志也討論過了，電力機車還有進一步改進的空間，不過需要你幫著更新電力控制的部件…”
…
“靳總工，光是電力機車更新，理論上怕是到不了這個速度吧？”
沈永健當下沒急著回應，而是望向靳總工。
電力機車的電氣部分改進是容易，6Y1機車本就是當年初代閘流體提升的產物，以如今國內的微電子工藝水平，電氣控制再進步一代不難。
但從理論上判斷，更新一代的電力機車怕是也到不了200公里往上的時速。
國內後續發展的高速鐵路，本質是國力得到綜合性進一步提升後才能實現的產物。
起碼鐵路電氣化的進一步改造，軌道的新方案架設，機車的設計等等全都需要更新換代才行。
“永健同志，光機車改進是達不到。”
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